Iru a Secas

Miércoles, 15 de junio de 2005

Motores Por Célula de Combustible (H2)

Ya que en el Blog del Casi se habla sobre una noticia relacionada con los motores ecológicos, he decidido ampliar un poquito el tema de los motores por célula de combustible de hidrogeno.

No he conseguido hallar su funcionamiento exacto, pero si he leído que es muy volátil. Con este ultimo dato podemos hacernos una idea básica de por donde van los tiros. Lo que si que he encontrado es un modelo reciente de automóvil que ha sacado una versión en hidrogeno e ilustraba cuatro señas de su tecnología:

El vehículo en cuestión es el Ford Focus C-Max H2 ICE (siglas de Motor de Combustión Interna de Hidrogeno) con un motor de 2.3 litros con 4 cilindros y 110 CV, unas prestaciones, por otra parte, mas que aceptables. El hidrogeno en cuestión se almacena detrás de los asientos traseros en tres depósitos presurizados a 350 bares. La salida esta regulada a 5,5 bares y en total es capaz de almacenar 119 litros de hidrogeno, que equivaldrían a 2,75 Kg y una autonomía de 200 Km.

Las prestaciones que nos ofrece el coche son aproximadamente las de un equivalente en gasolina gracias a la utilización de un turbocompresor que comprime el aire de admisión. Este mecanismo actúa cuando la mezcla se incrementada. En este momento el turbo inyecta el aire comprimido. Durante el proceso de compresión, el aire se caliente y debe ser enfriado para una mayor eficiencia. Esto se consigue con dos intercoolers. Finalmente, el aire comprimido y enfriado es inyectado junto con el hidrogeno en los cilindros.

Pese a toda esta tecnología, hasta el 2020 (se calcula aproximadamente), el proceso de obtención del hidrogeno a partir del gas natural o de la gasolina emplea mas energía y es mas contaminante que un motor de gasolina. El hidrogeno no será viable hasta que pueda ser obtenido del agua, a partir de energías renovables como la eólica o la solar. De momento, esta segunda vía no es rentable.

Por ultimo destacar un ultimo vehículo, en este caso una moto, con motor de hidrogeno presentado el 17 de marzo de este año por la sección de investigación de la BBC. Se trata de un vehículo impulsado por una pila de combustible de hidrogeno. Una cosa muy divertida sobre el modelo es que es tan silencioso que han tenido que instalarle un aparato que hiciera ruido para seguridad de los transeúntes. Los creadores afirman que el agua resultante del procesamiento del hidrogeno en el motor es tan pura que se puede beber. El caso es que costara unos $8300. Por cierto, velocidad máxima de 80 Km/h y autonomía de 160 Km.

No nos podemos olvidar de marcas como Nissan o Renault, trabajando codo con codo para sacar un vehículo en el 2005 con tecnología de célula de combustible. También trabajan en ello Toyota y GM. Por poner un ejemplo, Nissan tiene un presupuesto de 700 millos de dólares para gastarse en la creación de un vehículo que contamine menos que el actual Tino Hybrid (eléctrico + gasolina) que se encuentra ahora en sus filas.

Hay otras marcas pioneras en el tema como BMW que hace ya años que han puesto en movimiento una mini flota de vehículos de hidrogeno para hacer pruebas reales con gente real. De momento no les va nada mal y están haciendo impresionantes avances hasta llegar a los 200 hp de potencia en motores de H2. Mazda también a aplicado este combustible en sus motores rotatorios con bastante éxito.

Por: Enric Isern (IRU) | Motor / Monograficos | Comentarios (2) | Referencias (0)